امروزه یکی از شایع ترین نوع تصادفات در جاده ها و خیابان ها برخوردارهای دو خودرو پشت هم به یکدیگر است. این گونه تصادفات معمولا ناشی از عدم تمرکز لحظه ای راننده ای است که به دنبال خودروی جلویی است.این نوع تصادفات به تکرر رخداد و شدت احتمالی ک در بردارند، تاثیر بسزایی نه تنها بر ایمنی جاده ای، بلکه بر حق بیمه های شرکت های بیمه خودرو نیز داشته اند.اخیرا فناوری جدیدی به نام AEB به کمک آمده تا از تعدد این گونه تصادفات در جاده ها بکاهد. در ادامه توضیحی در خصوص مفهوم AEB  و چگونگی عملکرد آن آمده است.

تصادفات اصطلاحا « سر به پشت » عمدتا در شرایط ترافیکی متراکم در داخل شهر یا اتوبان ها یا در شب که دید کمتر است رخ می دهند.شدت این نوع تصادفات   زمانی بیش تر می شود که هر دو خودرو با فاصله ای  بسیار نزدیک و سرعت زیاد حرکت کنند یا راننده عقیب کننده در کم کردن سرعت پیش از برخورد ناکام بماند.این نوع تصادفات زمانی حتی جدی تر هم خواهد شد که یک خودرو عابر پیاده ای را ندیده و با وی برخورد کند.در همه ی این حالات، فناوری AEB می تواند خطر را کاهش دهد.

سیستم ترمز اضطراری خودکار غیر ارادی و یا به طور AEB برای پیشگیری از این گونه تصادفات در نظر گرفته شده اند که موجب کاهش خطر مرگ و نقص عضو در تمامی  این سناریوها می شوند.Active City Stop از شرکت فورد، شرکت نیسان و نیز سیستم City Safety شرکت ولواز جمله سیستم های AEB هستند که هم اکنون توسط این شرکت ها برای خودروها ارائه می شوند.

به موجب یک پژوهش از سوی اتحادیه ی اروپا که در آن اداعا شده بود با بهره گیری سراسری از سیستم های ترمز اتوماتیک می توان از ۵ هزار مرگ و ۵۰ هزار جراحت شدید حاصل از تصادفات جلوگیری به عمل می آورد، مصوبه ای به اجرا درآمد که بر اساس آن استفاده از این سیستم ها در تمامی خودروهای تجاری فروخته شده پس از تاریخ اول نوامبر ۲۰۱۵ اجباری شد.متاسفانه چنین مصوبه ای برای خودروهای سواری در نظر گرفته نشده و خودروسازان نیز با وجود اعلام این دستاورد به عنوان بزرگترین نوآوری در ایمنی پس از ختراع کمربند ایمنی از سوی اکثر صاحب نظران صنعت خودرو ، در به کارگیری AEB بسیار کند عمل می کنند.

اما این سیستم چگونه کار می کند؟

درست مانند جدیدترین سیستم های انطباق پذیر کنترل سرعت (ACC) (کروز کنترل)، سیستم های AEB نیز از طریق حسگرهای رادار ( و بعضا لیزر) کار می کنند که سطح پیش رو را برای تشخیص موانع احتمالی اسکن می کنند. در واقع هر دو سیستم ACC و AEB معمولا از حسگرهای مشابهی استفاده می کنند؛ البته برخی سیستم های AEB از یک دوربین برای تشخیص عابرین پیاده در کنار مسیر خودرو نیز بهره می گیرند.

جهت تحلیل آنی خطر برخورد از الگوریتم های پیچیده ای استفاده می شود و سیستم AEB در وهله ی اول با ایجاد صداها و چراغ های هشدار دهنده احتمال بروز خطر را آشکار می کند و سپس در صورت عدم واکنش به موقع راننده از حداکثر نیروی ترمز حهت جلوگیری از برخورد استفاده می کند.

شایان ذکر است که اگر درست پیش از برخورد با سرعت بالایی در حال حرکت باشید، سیستم ترمز اضطراری در نهایت می تواند بخشی از سرعت شما را پیش از بروز برخورد کاهش دهد.در سرعت های پایین تر درون شهری اما احتمال جلوگیری کامل از برخورد بالاتر خواهد بود.

 

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *